produkty

Neoval Oil to szwajcarska firma specjalizująca się produkcji wysokiej klasy środków specjalnych dla motoryzacji. Z oferty tej firmy na potrzeby naszego testu wybraliśmy trzy produkty: Neoval Oil Spray, Neoval Quick Cleaner oraz Neoval Rubin G-8.

Neoval Oil Spray:
Wypracowane przez sezon linki, połączenia, a także styki elektryczne będą wymagały szczególnej uwagi w każdym skuterze – bez względu na to, czy odstawimy go na zimę do garażu czy będziemy jeździć całą rok. Zbierająca się wilgoć, ryzyko rdzy, a także najzwyklejsze zużycie się smaru na linkach to pierwszy krok do zbyt wczesnego przetarcia się jej lub nawet zerwania. Przy pierwszych mrozach może okazać się także, że woda zamarzła wewnątrz pancerza i mimo naszych najszczerszych chęci jazda skuterem będzie niemożliwa.
Z pomocą przychodzi nam tu Oil Spray. Oprócz smarowania linek sprey ma także właściwości rozłączania zardzewiałych elementów, wypierania wody, zabezpieczaniu przed rdzą oraz oczyszczania styków elektrycznych. Jego właściwości wynikają z tego, iż jest on produkowany na bazie uszlachetnionego oleju mineralnego, bez kwasów, rozpuszczalników i smarów stałych.
W praktyce Oil Spray działa bardzo poprawnie. Butelka pod wysokim ciśnieniem z dołączoną rurką pozwala bardzo precyzyjne wstrzyknąć preparat w wybrane miejsce. Po naniesieniu preparatu na suchą linkę ze śladami rdzy natychmiast następuje reakcja. Produkt zaczyna się lekko pienić, szybko przywiera do linki, jednak co ważne – nie powoduje sklejania się linki do pancerza. Właściwości smarne stoją na bardzo wysokim poziomie – linka zaczęła pracować lekko i mimo kilkakrotnego pozostawiania jednośladu na deszczu smar nie uległ zmyciu. Jedynie co można zarzucić to fakt, że właściwości odrdzewiające preparatu są powierzchowne. Nie należy się więc nastawiać, że po spryskaniu zardzewiałej śruby brunatny nalot całkowicie zniknie lub wystąpi tak duża poprawa jak w przypadku silnych typowych odrdzewiaczy. Niemniej preparat wchodzi w reakcję z rdzą (co widać po znacznym pienieniu się) przenikając zerdzewiałe powłoki, dzięki czemu szczególnie przydaje się przy walce z zardzewiałymi śrubami układów wydechowych.
Zastosowań Oil Spray nie należy ograniczać tylko do smarowania linek. Produkt bardzo dobrze spisał się przy próbie odkręcenia zapieczonych śrub koła oraz do wyczyszczenia klem akumulatora. Ze względu na swoją neutralność jest także bardzo bezpieczny dla wszelkiego typu gum i uszczelek.
Produkt sprzedawany jest w bardzo praktycznych opakowaniach – 100ml, 150ml i 400ml.
Mały 100ml pojemnik idealnie nadaje się do wożenia w schowku i stosowania w nagłych sytuacjach. Cena 13,99zł za 100ml jest bardzo atrakcyjna.

Quick Cleaner:
Chyba każdy użytkownik skuterów wcześniej czy później spotka się z problemem zapchanego gaźnika. Jeśli dodamy do tego problemy z odkładającym się nagarem oraz zbierającą się wodą w paliwie to możemy się spodziewać, że silnik skutera wkrótce odmówi posłuszeństwa. Czy przeczyszczenie całego układu paliwowego zawsze musi wiązać się z rozkręcaniem skutera? Nie – można posłużyć się tu Quick Clener’em. Jest to szybko działający dodatek do benzyn czyszczący układ paliwowy, zapobiegający osadzaniu nagaru, korozji spowodowanej wilgocią oraz zamarzaniu dysz.
Nie ukrywam, że szczególnie zależało mi na przetestowaniu tego preparatu, bowiem od pewnego czasu borykałem się z problemem spadku osiągów i nierównej pracy silnika w mojej Suzuki. Stosowałem wcześniej inne środki, jednak okazywały się one zbyt słabe – lub niewłaściwe. Zauważmy, że Quick Cleaner działa na cały układ, a nie tylko gaźnik, a przecież trudno ustalić, czy problem tkwi w zatkanych dyszach, czy może w zanieczyszczonej pompie paliwowej lub śmieciach w ujściu zbiornika paliwa. Szczerze mówiąc nie spodziewałem się, że przy dość mocno zabrudzonych gaźnikach motor odzyska dawne osiągi bez mechanicznej ingerencji. Po wlaniu niewielkiej ilości preparatu do paliwa i przejechaniu kilkunastu kilometrów odczułem wyraźną poprawę. Wróciła dynamika przyspieszenia, ustabilizowały się i wzrosły obroty biegu jałowego. Pełny powrót do normalnych osiągów nastąpił po przejechaniu kolejnych kilometrów. Producent podaje, że po zastosowaniu preparatu wzrasta moc oraz zmniejsza się spalanie. Podczas testu jednak nie odnotowałem jakiejś znaczącej różnicy. Z właściwością tą można się jednak zgodzić w pewnym sensie, bowiem wiadomo, że silnik z zanieczyszczonym układem lub nadmiarem nagaru nie osiągnie pełnej mocy i będzie zużywał więcej paliwa.
W szczegółowej specyfikacji producent podaje również, że środek ten należy stosować przed lub w trakcie przeglądu. Trochę mnie to zastanawiało, skąd to ostrzeżenie. Jak wyjaśnił mi dystrybutor produkt ten jest powszechnie stosowany w warsztatach samochodowych i motocyklowych na Zachodzie – i tam właśnie w ramach przeglądu za jego pomocą jest czyszczony układ paliwowy oraz wnętrze silnika. Ciekawe kiedy u nas doczekamy się takich warsztatów, które zaczną stosować wysokiej klasy, szybko działające preparaty zamiast wystawiać duże rachunki za roboczogodziny?
Butelkę – 250ml stosujemy na 40 litrów benzyny co 5 tys. km. I tutaj mamy drobne zastrzeżenia. Niewielka butelka szczelnie oklejona nalepką produktu przysparza wiele problemów z precyzyjnym dozowaniem środka w ilościach odpowiednich do małych zbiorników skuterowych i motocyklowych. Niewskazane jest także przekroczenie zalecanej dawki, bowiem silnik zaczyna wówczas pracować bardziej „sucho”. Kolor świecy wskazywał, że zakłócony został skład mieszanki paliwowo-powietrznej, co szczególnie w przypadku silników 2T na dłuższą metę może być niebezpieczne.
Cena: 22zł jest bardzo atrakcyjna jak za produkt o tak skutecznym działaniu.

Rubin G8
Jakiej jakości jest paliwo w Polsce każdy wie. Nawet tankowanie na markowych stacjach nie daje 100% pewności, że skuter będzie pracował prawidłowo. Do tego widmo stosowania bio i eko komponentów na pewno nie poprawi sytuacji. Słabej jakości paliwo obniża (i to znacząco) osiągi silnika, może powodować przegrzanie się jednostki, nierówną pracę, a także przyspieszone zużycie się elementów silnika. Szczególnie wysilone silniki 2-suwowe są bardzo wrażliwe na jakość paliwa.
Wady wszystkich „podejrzanych” paliw mogą być usunięte poprzez użycie Rubin G8.
Produkt ten to nie tylko dodatek polepszający skład paliwa, ale także 100% olej lub dodatek do oleju.
Rubin G8 powoduje powstanie wysoko odpornego na zerwanie filmu olejowego, nieustannie czyszczący, smarujący i chroniący wszystkie części mające kontakt z paliwem. Dzięki temu preparat czyści wnętrze silnika, rozpuszcza i zapobiega powstawaniu nagaru oraz poprawia skład emitowanych spalin.
Rubin G8 powinni stosować przede wszystkim właściciele skuterów 2-suwowych, które poprzednio były zalewane olejami mineralnymi niskiej jakości. Nadmiar nagaru w małym silniku powoduje nie tylko znaczny spadek osiągów, ale także prowadzi do przedwczesnego zużycia się tłoka.
Pierwszą oznaką dolania Rubin G8 do paliwa jest wyraźne i odczuwalne wyciszenie pracy silnika. Bez względu na temperaturę poprawiła się łatwość uruchomienia silnika oraz szybkość osiągnięcia właściwej temperatury pracy. Nie odnotowaliśmy jednak zmniejszenia emisji spalin. Wzrost mocy silnika jest odczuwalny przy zimnym silniku. Nawet przy natychmiastowym ruszeniu nie odczuwałem już dławienia czy słabego ciągu. Natomiast po właściwym rozgrzaniu silnika moc utrzymywała się na dotychczasowym poziomie. Dużo łatwiej silnik wkręcał się na obroty, co przełożyło się na niewielki wzrost przyspieszenia. Nieznacznie spadło także zużycie paliwa – co niewątpliwie związane jest z szybszym osiąganiem właściwej temperatury silnika.
Rubin G8 może być stosowany zarówno w silnikach 2T jak i 4T (z katalizatorem lub bez) z jednym zastrzeżeniem. Nie zaleca się dolewania preparatu do oleju w silnikach o dużym przebiegu (powyżej 50tys km) ze względu na silne właściwości czyszczące. Także w silnikach 2T preparat można bezpiecznie dolewać do oleju pamiętając jedynie o tym, aby robić to ostrożnie w przypadku przesilonych i mocno wyeksploatowanych silników.
Preparat dozuje się w proporcji 150ml na 60 litrów benzyny co czwarte tankowanie. Pewna ochrona silnika, utrzymywanie go w nienagannej czystości przez wiele kilometrów i to za zaledwie 20zł jest bardzo dobrym sposobem na problemy z krajowym paliwem.

Podsumowując preparaty Neoval Oil są bardzo interesującą ofertą na naszym rynku. Konkurencyjna cena, wysoka jakość oraz przede wszystkim skuteczność to cechy, które powinny skłonić nas do wyboru tych środków. Na koniec można się posłużyć lekarskim przysłowiem „lepiej zapobiegać niż leczyć” – nie czekajmy więc aż złej jakości paliwo czy śmieci doprowadzą do „choroby” naszego skutera. Stosujmy wymienione produkty także profilaktycznie – każdemu przecież zależy, aby jego maszyna działała długo i bezawaryjnie.

Produkty przekazała do testów firma KATANJA-NEOVAL OIL DYSTRYBUCJA
Warszawa, ul. Łowicka 19/14
tel.: + 48 22 845 45 71
kontakt@kn-oil.pl

plusy:
konkurencyjna cena
wysoka wydajność
skuteczność
dobra jakość

minusy:

konkurencyjna cena
wysoka wydajność
skuteczność
dobra jakość

producent: Neoval Oil

Dodaj Komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

*


*